Helicóptero AW139 rescate

Medios de Transporte de Enfermos y Heridos

AW139 vuelo

El AW139 es un helicóptero biturbina equipado con tecnología de vanguardia. cuenta con una cabina grande y cómoda que permite maniobrar a los miembros del equipo de operadores.

Su interior puede acomodar de 2 a 4 camillas o hasta 5 pasajeros. El AW139M (versión militar) puede ser desplegado en misiones militares y de seguridad  incluyendo soporte en el campo de batalla, comando y control, vigilancia marítima, búsqueda y rescate (SAR), la vigilancia, la utilidad o el transporte de tropas, evacuación médica (MEDEVAC) y apoyo de fuego.

 

AW139

El gobierno de España seleccionó esta versión en el año 2006, para modernizar la flota de helicópteros de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) y sustituir paulatinamente a los Sikorsky S-61N en servicio. Fue el quinto país en adquirir este modelo, tras los Emiratos Árabes Unidos, Omán, Irlanda y Estonia.

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Ambulancia aérea no tripulada

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El nuevo Unmanned Aerial Vehicle (UAV) -vehiculo aéreo no tripulado- no es otra cosa que un prototipo ambulancia robotizada especialmente diseñada para su uso en zonas de conflicto. Este enorme dron ha sido noticia tan solo hace unos meses por haber sido probado por los técnicos israelíes de Urban Aeronautics.

Rafi Yoeli, el director del proyecto, diseñó el armatoste pensando en una forma segura de realizar rescates en condiciones complicadas, como atravesar un denso bosque o una zona de conflicto armado, por eso el Air Mule incluye avanzados sensores que le confieren cierto grado de autonomía y reconocen los obstáculos que podría encontrar en su camino. El drone aguanta 454 kilos de peso, alcanza una velocidad de 60 kilómetros por hora, puede aterrizar y despegar verticalmente y tiene una autonomía de casi 700 kilómetros.

El Air Mule se utilizará en las operaciones de búsqueda y rescate donde sería demasiado peligroso o inaccesible para un helicóptero, como evacuar a la gente de los pisos superiores de edificios en llamas, o transportar a la policía y a los soldados  cerca de estructuras, calles estrechas o por agujeros en espacios confinados. El futuro vehiculo lleva aparejado los requisitos  sobre evacuación médica o MEDEVAC, sistema de traslado de pacientes desde una ubicación remota hasta un hospital especializado, por lo general en el medio militar.

¿Será capaz de realizar la misión encomendada sin que participe directamente el hombre?

M-113 AMEV (Armored Medical Evacuation Vehicle)

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Ambulancia

La Ambulancia blindada M-113 es una variante del M113 Armored Personnel Carrier (APC), configurada para el transporte de heridos dentro de su compartimiento blindado.Se trata de un blindado ligero que puede proteger a heridos y al personal médico del fuego de armas ligeras

El M113 Armored Personnel Carrier puede transformarse en ambulancia removiendo los accesorios habituales de su interior e instalando un kit de suspensión para camillas sin el cual se hace imposible la carga de heridos, dado que no están debidamente asegurados.

Este vehículo de capacidad medevac puede cargar 4 camillas o 10 heridos ambulatorios o una combinación de 2 camillas y 5 heridos ambulatorios.

El uso del M113A2/A3 Armored Ambulance tiene algunas desventajas:

•Escaso espacio y baja capacidad de tratamiento de pacientes en tránsito, en especial los que requieren estabilización por su gravedad.
•Su interior es limitado en cuanto a la posibilidad de dotarlo con equipos, insumos y personal auxiliar.
•Su relativo blindaje no permite que se separe demasiado de sus unidades de apoyo en el campo de batalla.

Sikorsky UH-60 Black Hawk Medevac

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Los primeros MEDEVAC Black Hawks eran modelos básicos UH60A. Las conversiones del modelo UH60A dieron lugar a los primeros helicópteros de evacuación médica como tal. Más tarde, en el período de producción, cuando los nuevos modelos Black Hawk comenzaron a reemplazar el UH-60A, con equipos médicos de alta tecnología garantizaban una mejor atención al paciente

Interior UH 60

Autogiro BellComm C – 44 MEDEVAC

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autogiro 2

Un autogio o girocóptero es una aeronave única y versátil similar a un pequeño helicóptero pero en realiddad combina cualidades de helicópero y de avión.

El Autogiro BellComm C – 44 MEDEVAC permite el transporte del paciente de forma rápida y segura desde el lugar de la emergencia hasta un órgano sanitario. Dispone de una camilla y cuenta con el instrumental de asistencia monitorizada necesaria para estabilizar al paciente “in situ” y, si sus lesiones asi o aconsejan, evacuarle al hospital.

autogiro 3

El C-44 cuenta con  un motor de Ulst-i Rotax 912 que está impulsado por una turbo con 145 caballos de fuerza. Utiliza combustible de coche normal. Su alcance es de alrededor de 600 km y puede mantener una velocidad de 160 km / h. El peso máximo de despegue es de 560 kgs.

autogiro 1

Fotografia: jacuecam